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「无人驾驶」L4级自动驾驶开测,我们离无人驾驶越来越

2020-09-18 05:20   编辑:admin   人气: 次   评论(

当然,同时这也意味着无人驾驶的纯电动车离我们已经越来越近了。

无人驾驶传感器配置

2020年初,奇瑞在安徽芜湖鸠兹古镇的景区停车场进行了一次无人驾驶测试,官方宣称参与此次测试的一台捷途X95达到了L4级无人驾驶级别,这意味着在测试的整个过程中控制这台车的并不是人类,而是依靠车辆内置的完整的无人驾驶系统。

其实国内搞L3级以上自动驾驶的车厂一大堆,尤其以这几年迅速崛起的所谓造车新势力(蔚来、小鹏、威马等)们炒作的最为凶猛。为什么单独把这辆名不见经传的奇瑞低端车拿出来说呢(奇瑞赶紧打钱)?

但应用廉价的燃油车型作为测试平台本身已经说明,传统动力汽车在对接无人驾驶功能上并不存在无法逾越的技术障碍。现实是在纯电动车的续航里程增长缓慢应用场景受限、混动方案成本难以下降的情况下,燃油汽车仍将存在一段不短的时间。无人驾驶搭配传统燃油车仍然拥有很大的市场需求,福星财门心水论坛

因为这辆售价仅10万左右的中型SUV是一辆不折不扣的汽油车,连轻混系统都没有。

无人驾驶测试车

尽管这次奇瑞的无人驾驶测试仅仅只是一次媒体展示活动,而且展示的所谓L4能力也较为有限,只是在露天的固定场地内通过APP发送指令,实现车辆自动寻位泊车及自动接驾。

测试中动图

甚至业内一直盛传一种说法,认为无人驾驶不可能在燃油车上实现量产落地。

纯电动车通过电机控制车轮行动,抛弃了传统燃油汽车上复杂的传动系统,同时,也由于更精确的动力控制能力,可以与无人驾驶系统做到无缝衔接,而燃油汽车由于在响应驾驶指令时存在不可测的延迟,计算机很难对车辆进行精准制动。

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